APLICAÇÃO:
JEEP GRAND CHEROKEE (ZJ) 5.2 V8: 1996/1998 4 SP 4WD | V8 5.2L Magnum | A518 / 46RE
JEEP GRAND CHEROKEE LIMITED LX 5.9: 1998 4 SP 4WD | V8 5.9L Magnum 245 cv | A518 / 46RE
DODGE DAKOTA R/T: 2000/2001 4 SP RWD | V8 5.2L Magnum 226 cv | A518 / 46RE
A518 (46RH / 46RE), A618 (47RH / 47RE) e 48RE são a mesma linhagem, derivada da TorqueFlite 727: jogo de juntas, corpo de extensão, trem de engrenagens, retentores, buchas e boa parte dos discos são comuns.
NÃO SERVE: o A500 (40RH, 42RH, 42RE, 44RE) é outra família, de caixa menor — filtro, junta do cárter e solenoide são diferentes, nos dois sentidos. Dentro da própria família, a versão RH é hidráulica e a RE é eletrônica: corpo de válvulas e parte elétrica não trocam. O filtro varia entre 2 e 3 parafusos.
Performance: Contribui para um funcionamento suave e eficiente do câmbio automático.
Longevidade do Sistema: Previne danos e desgastes prematuros, prolongando a vida útil do sistema de transmissão.
Economia a Longo Prazo: Investir em qualidade agora significa menos despesas com reparos futuros.
Confiabilidade BR Transmissões: Conte com a expertise de uma empresa dedicada a oferecer soluções de transmissão confiáveis e inovadoras.
Material de Qualidade: Construído com materiais duráveis e resistentes para garantir desempenho consistente ao longo do tempo.
Atrito Constante: O material composite segura o coeficiente de atrito com o óleo quente, que é justamente quando o câmbio começa a patinar.
Instalação Descomplicada: Design pensado para facilitar a substituição, reduzindo o tempo de manutenção.
O Jogo de Discos Composite do Câmbio Automático Chrysler A518 / 46RE / 47RE da BR Transmissões é o conjunto de fricção que devolve a embreagem interna ao ponto de origem. Disco gasto é a causa mais comum de patinação e de troca de marcha atrasada.
Confira a lista de aplicação acima antes de comprar: o mesmo câmbio costuma ter mais de uma versão desta peça.
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