APLICAÇÃO:
FOCUS (hatch, sedã e Fastback): 2013/2019 6 SP dupla embreagem a SECO, FWD | L4 1.6L L4 2.0L Duratec | 6DCT250 / DPS6
NEW FIESTA: 2014/2019 6 SP dupla embreagem a seco, FWD | L4 1.6L L3 1.0L EcoBoost | 6DCT250 / DPS6
ECOSPORT: 2013/2017 6 SP dupla embreagem a seco, FWD | L4 1.6L L4 2.0L | 6DCT250 / DPS6
É dupla embreagem a SECO, da Getrag. A falha clássica é o retentor da árvore vazando para dentro da parte seca, o que contamina e queima a embreagem — por isso retentor e kit de embreagem andam juntos no serviço.
NÃO SERVE: o 6DCT450 (MPS6) é o PowerShift ÚMIDO, e no Brasil é câmbio de Volvo — não troca peça com este. A EcoSport de 2018 em diante é 6F15, com conversor de torque. O Fusion é 6F35.
Performance: Contribui para um funcionamento suave e eficiente do câmbio automático.
Longevidade do Sistema: Previne danos e desgastes prematuros, prolongando a vida útil do sistema de transmissão.
Economia a Longo Prazo: Investir em qualidade agora significa menos despesas com reparos futuros.
Confiabilidade BR Transmissões: Conte com a expertise de uma empresa dedicada a oferecer soluções de transmissão confiáveis e inovadoras.
Material de Qualidade: Construído com materiais duráveis e resistentes para garantir desempenho consistente ao longo do tempo.
Leitura Correta: Sensor fora de faixa faz o módulo trocar na hora errada e acender luz sem que o câmbio tenha defeito mecânico.
Instalação Descomplicada: Design pensado para facilitar a substituição, reduzindo o tempo de manutenção.
O Sensor do Câmbio Automático Ford PowerShift (6DCT250 / DPS6) da BR Transmissões informa o módulo sobre rotação, temperatura ou posição. Leitura errada vira troca errada e luz no painel.
Confira a lista de aplicação acima antes de comprar: o mesmo câmbio costuma ter mais de uma versão desta peça.
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