APLICAÇÃO:
AUDI A4: 1996/2004 5 SP FWD e quattro | L4 1.8L 20V Turbo V6 2.4L V6 2.8L V6 3.0L | 01V / 5HP19FL / FLA
AUDI A6: 1997/2004 5 SP FWD e quattro | V6 2.4L V6 2.8L | 01V / 5HP19FL / FLA
VW PASSAT / PASSAT VARIANT: 1998/2005 5 SP FWD e 4Motion | L4 1.8L 20V Turbo V6 2.8L | 01V / 5HP19FL / FLA
BMW SÉRIE 3 (E46): 1998/2006 5 SP RWD | L4 2.0L L6 2.5L 2.8L 3.0L | 5HP19 (A5S 325Z)
5HP19FL (dianteira) e 5HP19FLA (quattro) dividem o miolo: discos, aço, pistões, tambores, filtro e junta do cárter. O que muda é a carcaça traseira.
NÃO SERVE: o Audi A6 2.7 quattro e o A6 4.2 usam o 01L (5HP24), que é um câmbio maior e não troca peça. O A4 1.6 e 1.8 aspirado e o Passat 1.9 TDI usam o 01N, de 4 marchas. O 01M é transversal (Golf, Bora, A3). Multitronic é CVT. A variante BMW e a da Porsche têm filtro e kit próprios.
Performance: Contribui para um funcionamento suave e eficiente do câmbio automático.
Longevidade do Sistema: Previne danos e desgastes prematuros, prolongando a vida útil do sistema de transmissão.
Economia a Longo Prazo: Investir em qualidade agora significa menos despesas com reparos futuros.
Confiabilidade BR Transmissões: Conte com a expertise de uma empresa dedicada a oferecer soluções de transmissão confiáveis e inovadoras.
Material de Qualidade: Construído com materiais duráveis e resistentes para garantir desempenho consistente ao longo do tempo.
Atrito Constante: O material composite segura o coeficiente de atrito com o óleo quente, que é justamente quando o câmbio começa a patinar.
Instalação Descomplicada: Design pensado para facilitar a substituição, reduzindo o tempo de manutenção.
O Jogo de Discos Composite do Câmbio Automático ZF 5HP19 (01V) da BR Transmissões é o conjunto de fricção que devolve a embreagem interna ao ponto de origem. Disco gasto é a causa mais comum de patinação e de troca de marcha atrasada.
Confira a lista de aplicação acima antes de comprar: o mesmo câmbio costuma ter mais de uma versão desta peça.
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