APLICAÇÃO:
VOLVO S60 T4: 2011/2014 6 SP FWD | L4 1.6L GTDi 180 cv | 6DCT450 / MPS6
VOLVO S60 T5: 2011/2015 6 SP FWD | L4 2.0L GTDi 240 cv | 6DCT450 / MPS6
VOLVO V60 T5: 2012/2015 6 SP FWD | L4 2.0L GTDi 240 cv | 6DCT450 / MPS6
VOLVO XC60 T5: 2012/2015 6 SP FWD | L4 2.0L GTDi 240 cv | 6DCT450 / MPS6
VOLVO V40 / V40 CROSS COUNTRY T4: 2013/2014 6 SP FWD | L4 1.6L GTDi 180 cv | 6DCT450 / MPS6
VOLVO C30: 2010/2013 6 SP FWD | L4 2.0L | 6DCT450 / MPS6
Este é o PowerShift de embreagem ÚMIDA, com bomba e filtro de óleo.
NÃO SERVE: nenhum Ford brasileiro usa o 6DCT450. Focus, EcoSport e New Fiesta usam o PowerShift de embreagem SECA (6DCT250 / DPS6), que é outro câmbio e tem peça própria. Volvo de 2015 em diante usa Aisin de 8 marchas.
Performance: Contribui para um funcionamento suave e eficiente do câmbio automático.
Longevidade do Sistema: Previne danos e desgastes prematuros, prolongando a vida útil do sistema de transmissão.
Economia a Longo Prazo: Investir em qualidade agora significa menos despesas com reparos futuros.
Confiabilidade BR Transmissões: Conte com a expertise de uma empresa dedicada a oferecer soluções de transmissão confiáveis e inovadoras.
Material de Qualidade: Construído com materiais duráveis e resistentes para garantir desempenho consistente ao longo do tempo.
Atrito Constante: O material composite segura o coeficiente de atrito com o óleo quente, que é justamente quando o câmbio começa a patinar.
Instalação Descomplicada: Design pensado para facilitar a substituição, reduzindo o tempo de manutenção.
O Jogo de Discos Composite do Câmbio Automático Getrag 6DCT450 (MPS6) da BR Transmissões é o conjunto de fricção que devolve a embreagem interna ao ponto de origem. Disco gasto é a causa mais comum de patinação e de troca de marcha atrasada.
Confira a lista de aplicação acima antes de comprar: o mesmo câmbio costuma ter mais de uma versão desta peça.
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