APLICAÇÃO:
MERCEDES CLASSE C (W202 e W203): 1997/2007 5 SP RWD | L4 1.8L 2.0L 2.2L V6 2.8L e 3.2L | 722.6
MERCEDES CLASSE E (W210 e W211): 1996/2009 5 SP RWD | L4 1.8L Kompressor V6 3.2L V8 4.3L | 722.6
MERCEDES CLASSE S (W220): 1999/2005 5 SP RWD | V8 4.3L e 5.0L V12 5.5L | 722.6
MERCEDES ML (W163): 1998/2005 5 SP AWD | V6 3.2L e 3.7L V8 5.0L | 722.6
SSANGYONG REXTON e REXTON II: 2005/2008 5 SP 4WD | L5 2.7L XDi Diesel 165 e 186 cv | 722.6 (sob licença Mercedes)
SSANGYONG KYRON 2.7: 2007/2009 5 SP 4WD | L5 2.7L XDi Diesel | 722.6
CHRYSLER 300C: 2006/2010 5 SP RWD | V6 3.5L V8 5.7L HEMI | 722.6 (W5A580)
DODGE DURANGO: 2012/2014 5 SP AWD | V6 3.6L Pentastar 286 cv | 722.6 (W5A580)
JEEP GRAND CHEROKEE CRD: 2013 5 SP AWD | V6 3.0L Turbodiesel 241 cv | 722.6
O filtro e a junta do cárter são os mesmos em TODAS as marcas desta lista — é o mesmo conjunto Mercedes com outro número Chrysler. Já os pacotes de embreagem e os discos variam entre a versão de 4 e 6 cilindros e a de V8 e diesel: o kit vai por variante.
NÃO SERVE: o Rexton e o Kyron brasileiros com 2.0 XDi usam o DSI M78, de 6 marchas — só o 2.7 é Mercedes. A Sprinter brasileira era manual e depois pulou direto para a 9G-Tronic. O Dodge Journey é 62TE.
Performance: Contribui para um funcionamento suave e eficiente do câmbio automático.
Longevidade do Sistema: Previne danos e desgastes prematuros, prolongando a vida útil do sistema de transmissão.
Economia a Longo Prazo: Investir em qualidade agora significa menos despesas com reparos futuros.
Confiabilidade BR Transmissões: Conte com a expertise de uma empresa dedicada a oferecer soluções de transmissão confiáveis e inovadoras.
Material de Qualidade: Construído com materiais duráveis e resistentes para garantir desempenho consistente ao longo do tempo.
Atrito Constante: O material composite segura o coeficiente de atrito com o óleo quente, que é justamente quando o câmbio começa a patinar.
Instalação Descomplicada: Design pensado para facilitar a substituição, reduzindo o tempo de manutenção.
O Jogo de Discos Composite do Câmbio Automático Mercedes 722.6 (5G-Tronic / NAG1) da BR Transmissões é o conjunto de fricção que devolve a embreagem interna ao ponto de origem. Disco gasto é a causa mais comum de patinação e de troca de marcha atrasada.
Confira a lista de aplicação acima antes de comprar: o mesmo câmbio costuma ter mais de uma versão desta peça.
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