APLICAÇÃO:
COROLLA 1.6 e 1.8: 1985/2002 4 SP FWD | L4 1.6L (4A-F e 4A-FE) e L4 1.8L 16v (7A-FE) | A240E / A240L
COROLLA XLi / XEi / SE-G: 2003/2008 4 SP FWD | L4 1.8L 16v (1ZZ-FE e 1ZZ-FBE Flex) | A245E
COROLLA FIELDER: 2004/2008 4 SP FWD | L4 1.8L 16v | A245E
COROLLA XLi 1.6: 2004/2008 4 SP FWD | L4 1.6L 16v (3ZZ-FE) | A245E
Onde fica o corte: até 2002 o Corolla é A240 (A240E / A240L). De 2003 em diante virou A245 (A245E). A plaqueta do câmbio confirma.
Mas o reparo é comum às duas. A240E, A240L, A241E e A245E são a mesma família: discos, aço, juntas, retentores, buchas, pistões e bomba atendem todas elas — é por isso que o kit de overhaul sai com os dois nomes na etiqueta. O que muda de uma pra outra é relação de marcha, diferencial e torque suportado, e isso pesa na troca da caixa inteira, não na compra da peça de reparo. Plaqueta A240 ou A245, esta peça serve.
O que conferir antes de faturar: dentro dessa faixa de anos a Toyota usou mais de uma espessura de disco e mais de um tamanho de retentor lateral. A medida está no nome e na descrição de cada item — confira a medida, não o ano.
NÃO SERVE: Corolla 1.8 de 2009 a 2014 usa o U341E / U340E (também 4 marchas, mas outra caixa). Corolla 2.0 de 2011 a 2014 usa o U240E / U241E. Corolla de 2015 em diante é CVT — K311 no 1.8 e K111 no 2.0. O Etios usa o U442E.
Performance: Contribui para um funcionamento suave e eficiente do câmbio automático.
Longevidade do Sistema: Previne danos e desgastes prematuros, prolongando a vida útil do sistema de transmissão.
Economia a Longo Prazo: Investir em qualidade agora significa menos despesas com reparos futuros.
Confiabilidade BR Transmissões: Conte com a expertise de uma empresa dedicada a oferecer soluções de transmissão confiáveis e inovadoras.
Material de Qualidade: Construído com materiais duráveis e resistentes para garantir desempenho consistente ao longo do tempo.
Folga Sob Controle: Bucha gasta deixa o eixo trabalhar fora de centro e derruba a pressão do circuito inteiro.
Instalação Descomplicada: Design pensado para facilitar a substituição, reduzindo o tempo de manutenção.
A Bucha do Câmbio Automático Toyota A245E da BR Transmissões mantém o eixo no lugar. É peça barata que, quando gasta, destrói bomba, retentor e corpo de válvulas de uma vez.
Confira a lista de aplicação acima antes de comprar: o mesmo câmbio costuma ter mais de uma versão desta peça.
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