APLICAÇÃO:
JEEP RENEGADE: 2015/2021 9 SP 4WD sob demanda | L4 2.0L Multijet II Turbodiesel 170 cv | 948TE
JEEP COMPASS: 2017/2024 9 SP 4WD sob demanda | L4 2.0L Multijet II Turbodiesel 170 cv | 948TE
JEEP COMMANDER: 2022/2025 9 SP 4WD sob demanda | L4 2.0L e 2.2L Multijet Turbodiesel | 948TE
JEEP CHEROKEE (KL): 2014/2016 9 SP AWD | V6 3.2L Pentastar 271 cv | 948TE
FIAT TORO: 2016/2025 9 SP 4WD e 4x2 | L4 2.0L e 2.2L Diesel L4 2.4L Tigershark Flex | 948TE
RAM RAMPAGE: 2023/2025 9 SP 4WD com reduzida | L4 2.0L Multijet Diesel L4 2.0L Hurricane Turbo | 948TE
O nome técnico da ZF é 9HP48; 948TE é o nome que a FCA usa. "9HP45" é apelido de mercado.
NÃO SERVE: as versões 1.3 T270 e 1.8 flex usam o Aisin de 6 marchas (TF-72SC), e o Compass 2.0 Tigershark flex 4x2 de 2017 a 2021 também — esse "2.0" engana. A única exceção da regra "4x4 é ZF" é a Toro 2.4 flex, que é 4x2 e usa o 948TE.
Performance: Contribui para um funcionamento suave e eficiente do câmbio automático.
Longevidade do Sistema: Previne danos e desgastes prematuros, prolongando a vida útil do sistema de transmissão.
Economia a Longo Prazo: Investir em qualidade agora significa menos despesas com reparos futuros.
Confiabilidade BR Transmissões: Conte com a expertise de uma empresa dedicada a oferecer soluções de transmissão confiáveis e inovadoras.
Material de Qualidade: Construído com materiais duráveis e resistentes para garantir desempenho consistente ao longo do tempo.
Vedação Confiável: Segura o óleo no eixo e mantém a pressão de trabalho do circuito.
Instalação Descomplicada: Design pensado para facilitar a substituição, reduzindo o tempo de manutenção.
O Retentor do Câmbio Automático ZF 948TE (9HP48) da BR Transmissões impede o vazamento pelo eixo e segura a pressão do circuito. É a peça que decide se a remontagem vai voltar à oficina em duas semanas.
Confira a lista de aplicação acima antes de comprar: o mesmo câmbio costuma ter mais de uma versão desta peça.
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